CAMC: מדריך לכל תהליך השימוש וההפעלה של נגררים בקירור

1 、 ערכו בדיקה מקיפה לפני הנהיגה כדי למנוע סכנות פוטנציאליות בכביש

נגרר מקורר שייך לציוד המשולב של "כרכרה+מצנן עצמאי", ובדיקה לפני יציאה היא המחסום הראשון להבטחת יציבות שרשרת הקירור, שלא ניתן לוותר עליה.

ראשית, בדוק את גוף הנגרר: בדוק את לחץ האוויר והבלאי בצמיגים, בדוק את הציר, המתלים ומערכת הבלימה, אשר את מצב פנסי הנגרר, מערכת ה-ABS ופיני הגרירה המחברים, וודא שחיבור הנגרר יציב, ללא רפיפות, נזילות אוויר או נזילות שמן.

לאחר מכן, התמקדו בבדיקת יחידת הקירור. לפני ההפעלה, בדוק את מפלס הדלק, שמן המנוע ונוזל הקירור של יחידת הקירור, ובדוק את הרדיאטור לאיתור חסימת אבק ופסולת; הפעל את החשמל והפעל את הצ'ילר, בדוק אם תצוגת הטמפרטורה בלוח הבקרה, פעולת המאוורר ונורות חיווי האזעקה תקינות.

לבסוף, בדוק את התא. בדוק אם פס האיטום של הדלת פגום או מיושן, ואם יש נזק כלשהו, ​​חלחול מים או חסימת קרח בדופן הפנימית של מרכב המכונית; נקה את הפסולת בתוך התא וודא שחורי הניקוז אינם חסומים. בהתאם לטמפרטורת היעד המוגדרת מראש של הסחורה המועברת, יש לקרר את העגלה מראש, ויש לייצב את הטמפרטורה בתוך העגלה לערך שנקבע לפני הטעינה. אסור להתקרר בזמן הטעינה.

2 、 תקן את פעולות הטעינה כדי להבטיח את האפקטיביות של זרימת מיזוג האוויר

מוצרי שרשרת קיר רבים הידרדרו, לא בגלל תקלה ביחידת הקירור, אלא בגלל שיטות העמסה לא נכונות המונעות את זרימת האוויר הקר. לפני הטעינה, יש צורך לאשר שהסחורה הגיעה לטמפרטורת האחסון שצוינה. חל איסור להכניס ישירות סחורה בטמפרטורה גבוהה לתא הקירור, שכן הדבר יגדיל משמעותית את העומס על יחידת הקירור ויגרום לקשיי קירור. מיקום הסחורה דורש פערי אוורור שמורים, ואין להצמיד את הסחורה בחוזקה לקיר התא. יש להרחיק את החלק העליון לפחות 15 ס"מ מגג התא כדי להבטיח שאוויר קר יוכל להסתובב בין הסחורה. הערימה של סחורות לא אמורה לחסום את יציאת האוויר והחזרה של יחידת הקירור. ברגע שיציאת האוויר נחסמת, זה יגרום לטמפרטורה גבוהה מקומית ולעצירת התחלה תכופה של יחידת הקירור. במהלך תהליך הטעינה והפריקה, השתדלו לקצר ככל האפשר את זמן הפתיחה של דלת התא כדי להפחית את זרימת האוויר החם החיצוני, שעלול לגרום לתנודות טמפרטורה בתוך התא. לאחר הטעינה והפריקה, אשר שהדלת סגורה לחלוטין, נעולה ופס האיטום סגור היטב. רשום בו-זמנית את הטמפרטורה המוגדרת של יחידת הקירור ושמר נתוני ניטור טמפרטורה כדי לעמוד בדרישות עקיבות שרשרת קר חוצה גבולות.

3 、 שליטה בזמן אמת במהלך נהיגה, ניטור דינמי של מצב בקרת טמפרטורה

במהלך תהליך הנהיגה, הנהג צריך לעקוב באופן קבוע אחר מצב הפעולה של הקרוואן הקירור. בעת נהיגה, בדוק באופן קבוע את לוח הבקרה של יחידת הקירור, ודא את הטמפרטורה האמיתית בתוך תא הנוסעים בזמן אמת עם הטמפרטורה שנקבעה, ושם לב להנחיות האזעקה. אם יש עלייה חריגה בטמפרטורה, צליל חריג מיחידת הקירור או אזעקת קוד תקלה, יש צורך לעצור את הרכב באזור בטוח לצורך פתרון תקלות כדי למנוע פעולה ממושכת עם בעיה. הובלה חוצת גבולות למרחקים ארוכים דורשת אחסון נאות של נתוני טמפרטורה לצורך אימות קל על ידי הצד המקבל. בתהליך הנהיגה, שימו לב להגנה על פיזור החום של מערכת הקירור והימנעו מנסיעה בכבישים מאובקים לאורך זמן, דבר שעלול לגרום לרדיאטור לצבור אבק; שמור על מהירות סבירה בזמן נסיעה במהירויות גבוהות, צמצם מהמורות ברכב ומניעת תזוזה של מטען, דחיסה וחסימה של תעלות אוויר. כאשר אתה נתקל במזג אוויר חם ושטוף שמש, נסה לנהוג בבוקר ובערב כדי להפחית את עומס החום הנגרם מאור שמש ישיר. אם חניה לזמן ממושך, שמור על יחידת הקירור מופעלת כרגיל ושמור על טמפרטורה קבועה בתוך התא. אל תכבה את יחידת הקירור כרצונך.

4 、 פעולות פריקה בתחנה, בקרת תהליך מסירת הטמפרטורה

לאחר ההגעה ליעד, לא ניתן לפתוח מיד את הדלת לפריקה. ראשית, בדוק את עקומת הטמפרטורה שנרשמה על ידי מכונת הקירור כדי לאשר שהטמפרטורה במהלך ההובלה עומדת בדרישות הסחורה. לאחר השלמת מסירת המסמך, פתח את דלת התא. הפריקה פועלת גם לפי עקרון הפעולה המהירה כדי להפחית את זמן הפתיחה של דלת המטען. במהלך תהליך הפריקה, צפה ברציפות בטמפרטורה בתוך התא. אם זמן הפריקה ארוך, ניתן לסגור את דלת התא בשלבים כדי לשמור על טמפרטורה נמוכה בתוך התא. לאחר פריקת כל הסחורה, נקה מיד את כל המים והפסולת שנותרו בעגלה, בדוק אם יש סחורה שנותרה או נזק מהתנגשויות, ונקה את צינורות הניקוז. לאחר הפריקה יש לכבות את יחידת הקירור ולעצור אותה בהתאם למפרט. בדוק אם יש אזעקות תקלות חדשות ביחידת הקירור ושמור תיעוד של פעולת ההובלה לארכיון.

5 、 תחזוקה ותחזוקה יומיומית להארכת חיי השירות של נגררים בקירור

תחזוקה סטנדרטית היא המפתח להפחתת שיעורי התקלות ולהארכת חיי הציוד. נקו את צלעות הקירור של יחידת הקירור על בסיס יומיומי, החליפו באופן קבוע את שמן יחידת הקירור, אלמנט המסנן והמסנן היבש, ובדקו את אטימות הרצועה. בדוק באופן קבוע את ביצועי האיטום של אטמי הדלתות, החלף אטמים מזדקנים בזמן ומניעת דליפת קירור. כאשר חונה במשך זמן רב, שמור על פנים הקרון יבש, הפעל באופן קבוע את יחידת הקירור לפרקי זמן קצרים כדי להגן על מערכת הקירור; יש לשמור על אזור האחסון מאוורר ומוצל ככל האפשר. בצעו באופן קבוע תחזוקה מעמיקה בהתאם למדריך היצרן, וזיהוי מראש סכנות פוטנציאליות כגון דליפות צנרת והזדקנות מעגלים. עבור משתמשי יצוא לחו"ל, ניתן להשתמש בערימות טעינה של CAMC כדי לספק תמיכה בכוח עבור נגררים בגרסת קירור חשמלית. בחנייה בחצר או במחסן, ניתן להשתמש בערימות הטעינה לאספקת חשמל ליחידת הקירור, החלפת תפעול הסולר, הפחתת עלויות הדלק, הפחתת פליטת פליטות והתאמה למגמה של פיתוח שרשרת קירור ירוקה.

הליבה של שימוש רציונלי בקרוואנים בקירור היא "קירור מקדים במקום, תעלות אוויר חלקות, טמפרטורה קבועה לאורך כל התהליך ותחזוקה שוטפת". הקפדה על פעולות סטנדרטיות יכולה להבטיח את בטיחותם של סחורות מבוקרות טמפרטורה, להפחית את עלויות תחזוקת הציוד ולשפר את היציבות של עסקי התחבורה בשרשרת הקרה.