מדיניות גלובלית מעצימה את התמיכה בתשתית תוספי אנרגיה

תמיכת המדיניות בשווקים הבוגרים באירופה ובאמריקה ממשיכה להתחזק. "העסקה הירוקה" של האיחוד האירופי מחייב מכוניות חדשות אפס פליטות עד 2035 ומחייב עמדות טעינה מהירה של 150 קילוואט כל 60 ק"מ לאורך מסדרונות תחבורה מרכזיים עד שנת 2026; הולנד מספקת סובסידיות של עד 43,000 אירו עבור עמדות טעינה מהירות במיוחד של 350 קילוואט ו-80 אירו/קוט"ש עבור תמיכה באחסון אנרגיה, תוך קיצוץ בעלויות ההשקעה הארגוניות. ארה"ב מתכננת לבנות 500,000 ערימות טעינה של EV עד 2030, כאשר זיכוי מס במסגרת חוק הפחתת האינפלציה מגבירים את הביקוש בשוק - שוק הטעינה המהירה הציבורית שלה מוביל את צפון אמריקה עם שיעור צמיחה של 14%.

השווקים המתעוררים מגבירים את מאמצי המדיניות במקביל. מדינות רבות בדרום מזרח אסיה הטילו מכסים אפסיים על ציוד מיובא של תוספי אנרגיה; מדינות אמריקה הלטינית כמו פרו וברזיל הציעו ערבויות מדיניות לטעינת בניית ערימות באמצעות אסטרטגיות ניידות חשמליות לאומיות. בנוסף, "אסטרטגיית הדלקים העתידיים" של אוסטרליה מקצה 2.5 מיליארד דולר אוסטרלי לתשתיות טעינה באזורים מרוחקים, במטרה לכיסוי מלא לאורך הכבישים המהירים עד 2030. הודו שואפת להתקין 2 מיליון ערימות טעינה ציבוריות עד 2030, ולספק העדפות מחירי קרקע וחשמל למפעילים.

שוק ערמות הטעינה העולמי מונע על ידי מדיניות מראה שלוש מגמות מרכזיות: 1) הפריסה האזורית עוברת למרכזי דיבידנדים של מדיניות, עם רשתות טעינה מהירה במיוחד באירופה ובאמריקה ורשתות קונבנציונליות באמריקה הלטינית כמוקדי השקעה; 2) מסלולים טכניים משתדרגים לקראת הספק ואינטליגנציה גבוהים, כאשר טכנולוגיות קירור מלא בנוזל וטכנולוגיות Vehicle-to-Grid (V2G) מתקדמים במהירות; 3) המודלים העסקיים מגוונים, עם חידושים כמו מתחמי "טעינה מהירה במיוחד + קמעונאות + פנאי" ופרויקטים משולבים באחסון סולארי. עבור ארגונים, מעקב הדוק אחר דינמיקת המדיניות הגלובלית והתאמה לדרישות המדיניות האזורית וצרכי ​​השוק הוא חיוני כדי לנצל הזדמנויות בתוך דיבידנדים של מדיניות.